1. Lorsque le transformateur monophasé est à vide, le courant et le flux magnétique principal sont dans des phases différentes, et il y a une différence d'angle de phase car il y a un courant de consommation de fer. Le courant à vide est une forme d’onde de crête car il contient une troisième harmonique importante.
2. Le courant alternatif circule dans l’enroulement d’induit d’un moteur à courant continu. Mais le courant continu circule dans son enroulement d'excitation. Les modes d'excitation des moteurs à courant continu comprennent l'excitation séparée, l'excitation shunt, l'excitation en série, l'excitation composée, etc.
3. L'expression de la force contre-électromotrice du moteur à courant continu est E=CEFn et l'expression du couple électromagnétique est Tem=CTFI.
4. Le nombre de branches parallèles des moteurs à courant continu est toujours par paires. Le nombre de branches parallèles de l’enroulement AC n’est pas certain.
5. Dans un moteur à courant continu, les composants d’un enroulement à pile unique sont empilés les uns sur les autres et connectés en série. Qu'il s'agisse d'un enroulement à onde unique ou à pile unique, le collecteur connecte tous les composants en série pour former une seule boucle fermée.
6. Un moteur asynchrone est également appelé moteur à induction car le courant du rotor d'un moteur asynchrone est généré par induction électromagnétique.
7. Lorsque le moteur asynchrone démarre avec une tension réduite, le couple de démarrage diminue et le couple de démarrage diminue proportionnellement au carré du courant de démarrage de l'enroulement.
8. Lorsque l'amplitude et la fréquence de la tension côté primaire restent inchangées, le degré de saturation du noyau du transformateur reste inchangé et la réactance d'excitation reste également inchangée.
9. La caractéristique de court-circuit du générateur synchrone est une ligne droite. Lorsque le court-circuit symétrique triphasé se produit, le circuit magnétique est insaturé ; lorsque le court-circuit symétrique triphasé en régime permanent se produit, le circuit de court-circuit est un composant à axe direct de démagnétisation pure.
10. Le courant dans l’enroulement d’excitation du moteur synchrone est un courant continu. Les principales méthodes d'excitation comprennent l'excitation du générateur d'excitation, l'excitation du redresseur statique, l'excitation du redresseur rotatif, etc.
11. Il n’y a pas d’harmoniques paires dans la force magnétomotrice synthétique triphasée ; les enroulements triphasés symétriques font passer des courants triphasés symétriques et il n'y a pas de multiples de 3 harmoniques magnétiques dans la force magnétomotrice synthétique.
12. On s'attend généralement à ce qu'un côté d'un transformateur triphasé soit doté d'une connexion en triangle ou que le point médian d'un côté soit mis à la terre. Parce que les connexions des enroulements des transformateurs triphasés espèrent avoir un chemin pour un courant de troisième harmonique.
13. Lorsqu'un enroulement triphasé symétrique laisse passer un courant triphasé symétrique, la 5ème harmonique de la force magnétomotrice résultante est inversée ; la 7ème harmonique tourne vers l'avant.
14. Les caractéristiques mécaniques des moteurs à courant continu en série sont relativement douces. Les caractéristiques mécaniques des moteurs à courant continu à excitation séparée sont relativement difficiles.
15. Le test de court-circuit du transformateur peut mesurer l'impédance de fuite de l'enroulement du transformateur ; tandis que le test à vide peut mesurer les paramètres d'impédance d'excitation de l'enroulement.
16. Le rapport de transformation du transformateur est égal au rapport de transformation de l'enroulement primaire par rapport à l'enroulement secondaire. Le rapport de transformation d'un transformateur monophasé peut également être exprimé comme le rapport des tensions nominales des côtés primaire et secondaire.
17. Lors d'une excitation normale, le facteur de puissance du générateur synchrone est égal à 1 ; maintenir la puissance active de sortie inchangée et rendre le courant d'excitation inférieur à l'excitation normale (sous excitation), la nature de la réaction d'induit à axe direct est alors magnétisante ; conserver la puissance active de sortie sans Lorsque le courant d'excitation change et que le courant d'excitation est supérieur à l'excitation normale (surexcitation), la nature de la réaction d'induit à axe direct est la démagnétisation.
18. Dans les moteurs à courant continu, la perte de fer existe principalement dans le noyau du rotor (noyau d'induit) car le champ magnétique du noyau du stator reste pratiquement inchangé.
19. Dans un moteur à courant continu, le pas y1 est égal au nombre d'encoches entre un côté de la séquence de composants et le deuxième côté de la séquence. Le pas y résultant est égal au nombre de rainures entre les côtés supérieurs de deux pièces connectées en série.
20. Dans un moteur à courant continu, lorsque la saturation n'est pas prise en compte, la caractéristique de la réaction d'induit en quadrature est que la position où le champ magnétique est nul est décalée, mais le flux magnétique de chaque pôle reste inchangé. Lorsque le balai est situé sur la ligne géométrique neutre, la réaction d'induit est magnétique croisée.
21. Dans un moteur à courant continu, le composant qui convertit l’alimentation CC externe en alimentation CA interne est le commutateur. Le but d'un commutateur est de convertir le courant continu en courant alternatif (ou vice versa).
22. Dans un moteur synchrone, lorsque le flux d'excitation F0 lié par l'enroulement du stator est d'une grande valeur, la force contre-électromotrice E0 atteint une petite valeur. Lorsque F0 atteint zéro, E0 atteint une valeur élevée. La relation de phase entre F0 et E0 est F0 sur E090o. La relation entre E0 et F0 est E0=4,44fN·kN1F0.
23. Dans les moteurs, le flux de fuite fait référence au flux magnétique qui réticule uniquement le bobinage lui-même. La force contre-électromotrice générée par celle-ci peut souvent être équivalente à une chute de tension de résistance de fuite (ou à une chute de tension de résistance négative).
24. Il existe deux types de rotors pour moteurs asynchrones : - le type à cage d'écureuil et le type bobiné.
25. Le taux de glissement d'un moteur asynchrone est défini comme le rapport entre la différence entre la vitesse synchrone et la vitesse du rotor et la vitesse synchrone. Lorsque le moteur asynchrone fonctionne dans l'état moteur, la plage de son glissement s est 1>s>0.
26. La relation entre le couple électromagnétique Tem et le taux de glissement du moteur asynchrone. La courbe Tem-s comporte trois points clés, à savoir le point de départ (s=1), le point de couple électromagnétique (s=sm) et le point de synchronisation (s=0). Lorsque la résistance du rotor d'un moteur asynchrone change, les caractéristiques de son couple électromagnétique Tem et de son taux de glissement sm sont : la grandeur reste inchangée, mais la position de s change.
27. Le moteur asynchrone doit absorber la puissance réactive hystérétique du réseau électrique pour l'excitation.
28. Lorsqu'un groupe de bobines est alimenté en courant alternatif, sa force magnétomotrice change avec le temps de manière pulsée. Une seule bobine est alimentée en courant alternatif et sa force magnétomotrice change avec le temps et possède également des propriétés pulsées.
29. Lorsqu'un générateur synchrone est connecté au réseau, sa tension aux bornes triphasée doit être la même que la tension triphasée du réseau : fréquence, amplitude, forme d'onde, séquence de phases (et phase), etc.
30. Il existe deux types de rotors de moteurs synchrones : le type à pôles cachés et le type à pôles saillants.
31. Le nombre équivalent de phases du rotor à cage d'écureuil est égal au nombre d'encoches, et le nombre équivalent de tours de chaque phase est de 1/2.
32. L’enroulement CA symétrique triphasé circule dans un courant CA triphasé symétrique. Sa force magnétomotrice synthétique d’onde fondamentale est une force magnétomotrice de rotation circulaire. Le sens de rotation va de l'axe d'enroulement de phase avant à l'axe de phase en retard, puis à l'axe de phase descendant. L'axe de la phase de retard.
33. Il existe deux méthodes de connexion entre les enroulements triphasés d'un transformateur triphasé : le type étoile et le type triangle ; le circuit magnétique a deux structures : le type de groupe et le type de noyau.
34. Les six numéros de groupe de connexion impairs du transformateur triphasé sont 1, 3, 5, 7, 9 et 11. Les six numéros de groupe de connexion pairs sont 0, 2, 4, 6, 8 et 10.
35. Dans l'enroulement CA, le nombre d'emplacements par pôle et phase est q = q = Z/2p/m (en supposant que le nombre d'emplacements est Z, le nombre de paires de pôles est p et le nombre de phases est m )...Dans les enroulements AC, il y a ceux qui utilisent une courroie de phase à 120o et certains qui utilisent une courroie de phase à 60o. Parmi eux, le coefficient d'enroulement fondamental et la force contre-électromotrice de la zone à 60 phases sont relativement élevés.
36. La méthode des composants symétriques peut être utilisée pour analyser le fonctionnement asymétrique des transformateurs et des moteurs synchrones. Le principe de son application est que le système est linéaire. Par conséquent, le principe de superposition peut être appliqué pour décomposer le système d'alimentation triphasé asymétrique en séquence positive, séquence négative et trois groupes de systèmes triphasés symétriques tels que la séquence zéro.
37. La formule de calcul du coefficient de courte distance est ky1= sin(p/2×y1/t). Sa signification physique est la réduction (ou la réduction) de la force contre-électromotrice (ou force magnétomotrice) provoquée par la courte distance par rapport à la distance totale. coefficient). La formule de calcul du coefficient de répartition est kq1= sin(qa1/2) /q/ sin(a1/2). Sa signification physique est que lorsque q bobines sont séparées par un angle électrique de a1, la force contre-électromotrice (ou force magnétomotrice) est relativement concentrée. Le coefficient est réduit (ou actualisé) selon la situation.
38. Le transformateur de courant est utilisé pour mesurer le courant et son côté secondaire ne peut pas être en circuit ouvert. Le transformateur de tension est utilisé pour mesurer la tension et son côté secondaire ne peut pas être court-circuité.
39. Un moteur est un appareil qui convertit l'énergie mécanique en énergie électrique (ou vice versa) ou change un niveau de tension alternative en un autre niveau de tension alternative. Du point de vue de la conversion d'énergie, les moteurs peuvent être divisés en trois catégories : les transformateurs, les moteurs et les générateurs.
40. La formule de calcul de l'angle électrique a1 depuis la fente est a1= p×360o/Z. On voit que l'angle électrique a1 de la distance entre les fentes est égal à p fois l'angle mécanique am de la distance entre les fentes.
41. Le principe du calcul des enroulements de transformateur est de garantir que la force magnétomotrice de l'enroulement reste inchangée avant et après le calcul et que la puissance active et réactive de l'enroulement reste inchangée.
42. La courbe caractéristique de rendement du transformateur se caractérise par une valeur élevée, qui atteint une valeur faible lorsque la perte variable est égale à la perte constante.
43. L'essai à vide du transformateur applique généralement une tension et des mesures du côté basse tension. Les tests de court-circuit des transformateurs appliquent généralement une tension et effectuent des mesures du côté haute tension.
44. Lorsque les transformateurs fonctionnent en parallèle, les conditions de courant de circulation à vide sont le même rapport de transformation et le même numéro de groupe de connexion.
45. Lorsque les transformateurs fonctionnent en parallèle, le principe de répartition de la charge est le suivant : la valeur unitaire du courant de charge du transformateur est inversement proportionnelle à la valeur unitaire de l'impédance de court-circuit. Les conditions pour que la capacité du transformateur soit pleinement utilisée pendant le fonctionnement en parallèle sont les suivantes : les valeurs unitaires des impédances de court-circuit doivent être égales et leurs angles d'impédance doivent également être égaux.
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